据新闻集团报道，一份新报告显示，就算修建再多的新道路和铁路也无法解决澳洲的交通问题。报告呼吁政府采取极端行动应对拥堵问题。

事实上，很多在建的新公路和铁路可能根本就建在了错误的位置，甚至根本就没有必要。

智库Grattan Institute的一份报告提出建议，希望和根据时间而在道路上收费，并表示火车票在高峰期也可以涨价。智库还指出，耗资数十亿元的次发达城市铁路线应该被放弃。

本周出炉的一份新研究将澳洲的城市与全球的其他城市进行了对比，得出的结果也并不太尽如人意。建筑咨询公司Arcadis发现，大多数澳洲城市在经济输出和生活质量方面落后于全球其他城市。

研究还指出，墨尔本虽然一直标榜是洁净绿色的城市，但在全球城市排名中却靠后，主要是因为环境因素拖了后腿。

Arcadis总监Stephen Taylor表示，我们的城市正在追赶国外的竞争对手。

“竞争不是和澳洲其他城市之间的，而是和新加坡、香港及马来西亚之间的，我们要有全球意识，这样才能保证活跃在世界的舞台上。”

Arcadis指数通过3个分类来对全球城市进行排名，包括人、星球和利润。伦敦排名第一，斯德哥尔摩、爱丁堡和新加坡紧随其后。

澳洲的城市都没有进入前30，悉尼排名第33，堪培拉34，44，墨尔本56。

悉尼之所以能打败澳洲的其他城市，也是因为净财富、旅游业、城市绿化空间多以及大学。

悉尼的房价也是一个缺陷，让很多优秀的人才望而生畏。

堪培拉的高薪职业以及宜人的环境使其登上了排行榜。布里斯班部分地区缺少公共交通，这点拉了后腿。

布里斯班和墨尔本都有一个共同的缺陷，那就是免费WiFi的适用范围有限。

Taylor表示，墨尔本在环境方面的评分很糟糕。

“墨尔本在星球方面的评分很低，因为这里经常受到自然灾害（包括林火）的影响，而且人均二氧化碳排放量也很高，绿化空间也更少。”

这里的就业竞争也很激烈。

Taylor提出建议，墨尔本不应该与悉尼竞争，而应该以新加坡为榜样。

“新加坡在各个指数方面都获得了高分，就业率很高，管理也比我们的简单。”

不过Taylor表示，Melbourne Metro项目完工以后，墨尔本的排名应该会有所上升。

澳洲的很多城市都处于基建热潮中，包括悉尼的WestConnex公路，黄金海岸的新电车以及Melbourne Metro。此次的报告指出：“过去10年，新交通项目的建造花费超过了1800亿元，但这其中很多都花的不合理。我们要警惕政府有关解决拥堵问题的竞选承诺。解决人口增长的问题远远不止修建新的基础设施这一种办法。”

Taylor指出，我们应该更好地利用现有的道路，智库表示，悉尼和墨尔本应该根据一天拥堵的不同情况来收费。

“如果司机因为施加给其他人的拥堵问题而被收费，有些人就会选择在不同的时间或不同的方式出行。悉尼和墨尔本的居民其实是被鼓励住在密度更低且距离更远的城区的。”

铁路高峰期和非高峰期的收费也可能出现很大不同。目前，早上9点以前的车票要比9点以后的贵一元。

另外，一直有人呼吁要让次发达城市的通勤时间变短，帮助那些情况不那么好的工薪族。

但是Grattan的报告指出，修建通往次发达城市的铁路完全是浪费钱，因为大多数人并不住在那里。

维州已经花费了36亿元改善次发达地区铁路服务，现在还想要花费更多钱让出行变得更快。