澳人通勤时长没变化 人口增长洗清“冤屈”（图/SBS页面截图）

【网韩申易10月2日编译报道】格拉坦研究所（Grattan Institute）公布的最新研究报告显示，尽管澳洲人口快速增长，但在截至2016年的5年里，澳洲的通勤时间与通勤距离几乎没有增长。因此，人口增长导致澳洲主要城市通勤时间更长的说法是不正确的。报告还发现，澳洲城市已经很好地适应了居民的增加，这使得政客向选民“兜售”的数十亿元“解决拥堵”的基础设施工程引发质疑。

人口增长未影响通勤时长

综合SBS、《时代报》2日报道，格拉坦研究所的报告发现，在2016年之前的5年里，澳洲的平均通勤距离和时长几乎没有增长，即使与的人口增长率已经达到了发达国家中的最高水平。

对于大城市而言，拥堵一直是个问题，其造成了过度拥挤的公共列车、巴士和有轨电车，并为选错路线的司机带来延误。这份名为“澳洲家庭纵向研究”（HILDA）的格拉坦报告指出，如果不在意人口的增长，澳洲的通勤状况实际上没有那么糟，墨尔本近半人口每天的通勤时间为30分钟，自2004年一直如此。

报告还显示，绝大多数墨尔本人（90%）每天到工作场所的通勤时间不到1小时。专家承认，高峰时间是一种折磨，在墨尔本的部分通勤旅程中，高峰时段的通勤时长是一天中剩下时间的两倍。

移民没有使澳洲陷入停滞

与此同时，澳洲城市已经很好地适应了人口的增长。尽管有呼吁要求澳洲削减永久移民引入量，以缓解拥堵，但移民并没有使澳洲陷入停滞。格拉坦研究所交通项目主管特里尔（Marion Terrill）表示：“现在的形势并没有失控，移民没有使城市陷入停滞。人们适应了工作或工作地点的更换，且在家工作的人数正在上涨。人们并不是人口增长的不幸受害者，这取决于他们在政府建设下一个高速公路或铁路扩建方面获得的福祉。”

HILDA报告还指出，即使墨尔本地铁（Melbourne Metro）、悉尼西联公路（WestConnex）和跨河铁路（Cross River Rail）等大工程都没有完工，各大城市已经开始处理堵问题。

总体而言，澳洲主要城市的人口增长对人们出行的距离和完成一次旅行所需的时间产生了“非常良性”的影响，“尽管通常媒体报道的内容是相反的。”报告说。

澳洲热议多中心规划概念

目前，澳洲规划中的热议概念是“多中心”城市，即就业岗位集中在住房和交通规划良好的位置上。但在现实中，3/4的新工作岗位分布在墨尔本各地，而东南部的Cardinia和西部的Brimbank则是就业增长最快的地区。在墨尔本，只有15.5%的人在CBD工作。

报告呼吁对政客们为赢得大选而承诺的主要交通项目进行更严格评估，“每个新声明都似乎要盖过之前的风头”。