国际邮轮协会（CLIA）认为，因为的承受力有限，所以邮轮业的天文数字式增长有可能放缓。  

据费法斯传媒（Fairfax Media）报道，澳洲是全球第五大邮轮巡航国，2017年的游客多达134万，而在2007年仅有25万。  

拥有澳洲水域内最大邮轮“海上航行者号”（Voyager of the Seas）的皇家加勒比公司（Royal Caribbean）为了满足游客的需求，将来澳的邮轮从2007年的1艘，增加到了2019年的5艘。  

但是澳洲邮轮业的增长却有可能放缓。和上一年相比，2017年乘坐邮轮的澳洲人仅增加了3.1%，而在过去10年，平均年增幅高达19.4%。  

部分原因是因为占了全澳过半邮轮旅客的悉尼，在邮轮高峰季已经处于满员的状态。在2018-19年，预计抵达悉尼的邮轮有344班次，比起2017-18年的352班次略有减少。  

本次邮轮季有6艘邮轮都是首次抵达澳洲。  

公主邮轮（Princess Cruise ）旗下最新最大的“盛世公主号”（Majestic Princess）去年9月15日开始在悉尼的处女航，且在3月前，这艘载客量达2650人的巨轮都以悉尼为母港。  

德国的“爱达奥拉”（AIDAaura ）和维京邮轮（Viking Ocean Cruises）的“维京猎户座号”在去年12月抵达悉尼，后者还配有有史以来的首个邮轮上的天文馆。  

银海邮轮（Silversea Cruises）旗下的旗舰“银妙号”（Silver Muse ）1月6日开始悉尼处女航，这也是这家豪华邮轮公司10年来首次来澳的新船。  

庞洛（Ponant）的“拉佩卢斯号”（Le Laperouse）将于2月7日到悉尼，接下来是“华丽号”（MSC Magnifica ）3月18日到悉尼。这两艘邮轮还将首次停靠的车站码头（Station Pier）。  

白湾（White Bay）是仅次于环形码头（Circular Quay）的悉尼第二大邮轮码头，但很多大型邮轮都无法进入。因为高度超过51米的邮轮，就无法穿过悉尼海港大桥并抵达白湾码头。而随着大型邮轮日渐取代小邮轮，这个问题免得越来越严重。  

此外，某些巨型邮轮的宽度因为超过了悉尼港的交通管制要求，所以也无法在环形码头停靠。  

据悉，新州政府正在为第3个邮轮码头选址，去年的争议声中排除了花园岛（Garden Island ）和博特尼湾（Botany Bay）的可能性。  

CLIA澳大拉西亚（Australasia）分会2017年的报告显示，在2016-17年，邮轮业为澳洲经济贡献了53亿澳元，新州就占了58%。但因为悉尼的承受力受限，所以份额在过去2年已下跌了10个百分点。  

另一方面，墨尔本的车站码头停泊的邮轮数量稳步上升，在2016017年88班次、2017-18年108班次的基础上，预计2018-19年将增加到120班次。