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国际邮轮协会(CLIA)认为,因为悉尼的承受力有限,所以澳洲邮轮业的天文数字式增长有可能放缓。  


据费法斯传媒(Fairfax Media)报道,澳洲是全球第五大邮轮巡航国,2017年的游客多达134万,而在2007年仅有25万。  


拥有澳洲水域内最大邮轮“海上航行者号”(Voyager of the Seas)的皇家加勒比公司(Royal Caribbean)为了满足游客的需求,将来澳的邮轮从2007年的1艘,增加到了2019年的5艘。  


但是澳洲邮轮业的增长却有可能放缓。和上一年相比,2017年乘坐邮轮的澳洲人仅增加了3.1%,而在过去10年,平均年增幅高达19.4%  


部分原因是因为占了全澳过半邮轮旅客的悉尼,在邮轮高峰季已经处于满员的状态。在2018-19年,预计抵达悉尼的邮轮有344班次,比起2017-18年的352班次略有减少。  


本次邮轮季有6艘邮轮都是首次抵达澳洲。  


公主邮轮(Princess Cruise )旗下最新最大的“盛世公主号”(Majestic Princess)去年915日开始在悉尼的处女航,且在3月前,这艘载客量达2650人的巨轮都以悉尼为母港。  


德国的“爱达奥拉”(AIDAaura )和维京邮轮(Viking Ocean Cruises)的“维京猎户座号”在去年12月抵达悉尼,后者还配有有史以来的首个邮轮上的天文馆。  


银海邮轮(Silversea Cruises)旗下的旗舰“银妙号”(Silver Muse 16日开始悉尼处女航,这也是这家豪华邮轮公司10年来首次来澳的新船。  


庞洛(Ponant)的“拉佩卢斯号”(Le Laperouse)将于27日到悉尼,接下来是“华丽号”(MSC Magnifica 318日到悉尼。这两艘邮轮还将首次停靠墨尔本的车站码头(Station Pier)。  


白湾(White Bay)是仅次于环形码头(Circular Quay)的悉尼第二大邮轮码头,但很多大型邮轮都无法进入。因为高度超过51米的邮轮,就无法穿过悉尼海港大桥并抵达白湾码头。而随着大型邮轮日渐取代小邮轮,这个问题免得越来越严重。  


此外,某些巨型邮轮的宽度因为超过了悉尼港的交通管制要求,所以也无法在环形码头停靠。  


据悉,新州政府正在为第3个邮轮码头选址,去年的争议声中排除了花园岛(Garden Island )和博特尼湾(Botany Bay)的可能性。  


CLIA澳大拉西亚(Australasia)分会2017年的报告显示,在2016-17年,邮轮业为澳洲经济贡献了53亿澳元,新州就占了58%。但因为悉尼的承受力受限,所以份额在过去2年已下跌了10个百分点。  


另一方面,墨尔本的车站码头停泊的邮轮数量稳步上升,在201601788班次、2017-18108班次的基础上,预计2018-19年将增加到120班次。